സന്തുഷ്ടമായ
ദി ഇതര ഇന്ധനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ബദലായിട്ടാണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഗതാഗത മാർഗത്തിൽ.
എ ഇന്ധനം ഒരു അക്രമാസക്തമായ പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നതിലൂടെ, heatർജ്ജത്തെ താപത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ പുറത്തുവിടാനുള്ള കഴിവുള്ള ഒരു വസ്തുവാണ് ഇത് ഓക്സിഡേഷൻ.
ദി ഇന്ധനങ്ങൾ releaseർജ്ജം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു കാരണം, അതിന്റെ തന്മാത്രകളുടെ കെമിക്കൽ ബോണ്ടുകൾ തകർക്കുന്നതിലൂടെ, ആ ബോണ്ടുകൾ നിലനിർത്തിയ energyർജ്ജം സ്വതന്ത്രമാണ്. ഈ energyർജ്ജത്തെ ബൈൻഡിംഗ് എനർജി എന്ന് വിളിക്കുന്നു സാധ്യതയുള്ള .ർജ്ജംഅതായത്, തന്മാത്രയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ഏത് വസ്തുവിനെയും ഇത് ബാധിക്കുന്നു. Energyർജ്ജം പുറത്തുവിടുന്ന നിമിഷം, ഇന്ധനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ അത് ചൂടാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഈ താപ energyർജ്ജം (ചൂട്) വിവിധ രീതികളിൽ ഉപയോഗിക്കാം:
- നേരിട്ട് ചൂട് പോലെ (താപ .ർജ്ജം): ഒരു തീ കത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ വിറക് (ഇന്ധനം) ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു.
- അതിനെ ചലനത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു (മെക്കാനിക്കൽ .ർജ്ജം): ഇന്ധനങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന energyർജ്ജം വിവിധ വസ്തുക്കൾ നീക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളാണ് മോട്ടോറുകൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങൾ ഗ്യാസോലിൻ (ഇന്ധനം) ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിനിലൂടെ ഒരു കാർ നീക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ energyർജ്ജവും ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല ജ്വലനം എപ്പോഴും താപ energyർജ്ജം (ചൂട്) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് അവ ആവശ്യമായിരിക്കുന്നത്?
കൽക്കരിയിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതും എണ്ണയിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതും (ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ മുതലായവ) പരമ്പരാഗത ഇന്ധനങ്ങൾ ജ്വലന സമയത്ത് വാതകം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, അത് വലിയ സാന്ദ്രതയിൽ വിഷമാണ്.
കൂടാതെ, അത് കാര്യമായ സാന്ദ്രതയിലല്ലെങ്കിൽപ്പോലും, അത് ആസിഡ് മഴ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ചെടികൾക്ക് നാശമുണ്ടാക്കുകയും മണ്ണിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറുവശത്ത്, അന്തരീക്ഷത്തിലെ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഒരു പാളി ഉണ്ടാക്കുന്നു, അത് സൂര്യന്റെ ചൂട് പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് പുറത്തുപോകുന്നത് തടയുന്നു, അങ്ങനെ ഹരിതഗൃഹ പ്രഭാവത്തിനും ആഗോളതാപനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.
ദി ബദൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം ഒരു ഉറവിടം നൽകുക എന്നതാണ് ശുദ്ധവും സുസ്ഥിരവുമായ .ർജ്ജംഅതായത്, അത് വിഭവങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുന്നതല്ല പുതുക്കാനാവാത്തത്, എണ്ണ പോലെ.
ഇതര ഇന്ധനങ്ങൾ താരതമ്യേന പുതിയതാണ്, നിലവിൽ അവയുടെ ഉൽപാദനത്തിനും ഉപയോഗത്തിനും ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇപ്പോഴും വികസനത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ഘട്ടത്തിലാണ്. അതിനാൽ, നിലവിൽ നിരവധി ഇതര ഇന്ധനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അവയിൽ പലതിനും ഇപ്പോഴും ജ്വലനത്തിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ energyർജ്ജം അവയുടെ ഉൽപാദനത്തിന് ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉചിതമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നതിനാൽ അതിന്റെ സാധ്യമായ ഉപയോഗങ്ങൾ ഇപ്പോഴും അന്വേഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.
- ഇത് നിങ്ങളെ സേവിക്കാൻ കഴിയും: ദൈനംദിന ജീവിതത്തിലെ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ
ഇതര ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ
| ബി.ടി.എൽ | ബയോഡീസൽ |
| ഹൈഡ്രജൻ | ബയോഇഥനോൾ |
| വൈദ്യുത ഇന്ധനം | CTL |
- ബി.ടി.എൽ: ബയോമാസ് മുതൽ ദ്രാവകം വരെ. "Biomass to Liquids" എന്ന ഇംഗ്ലീഷിൽ നിന്നാണ് BTL എന്ന ചുരുക്കെഴുത്ത് വരുന്നത്. ദി ജൈവവസ്തു അത് ജീവജാലമാണ്, അതായത് ജീവികൾ. സസ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് (ഗ്യാസോലിൻ, മണ്ണെണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ) സമാനമായ ഒരു തരം സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനമാണ് ബിടിഎൽ.
- ഹൈഡ്രജൻ: ഇത് ഏറ്റവും ലളിതവും ഏറ്റവും ചെറിയ തന്മാത്രയുമാണ്: രണ്ട് ആറ്റങ്ങൾ ഹൈഡ്രജൻ. ഇത് ഓക്സിജനും മറ്റ് വസ്തുക്കളും ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കും. ഈ പദാർത്ഥം ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനം അത് പുറത്തുവിടുന്നില്ല എന്നതാണ് മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ. ഇത് സ്വാഭാവികമായും സൗജന്യമല്ല എന്നതാണ് പോരായ്മ. ഇക്കാരണത്താൽ, ജ്വലനത്തിൽ വീണ്ടെടുക്കാവുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ energyർജ്ജം അത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി അല്ലെങ്കിൽ ചൂട് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ഇത് ഇന്ധന സെല്ലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാം. ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിലും ഇത് കത്തിക്കാം.
- വൈദ്യുത ഇന്ധനം: വൈദ്യുതി ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിവുള്ള കാറുകൾ നിലവിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് നേട്ടം വിഷവാതകങ്ങൾ. മതിയായ സ്വയംഭരണാവകാശമുള്ള വാഹനങ്ങൾ ഇതുവരെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല എന്നതാണ് പോരായ്മ. ഒരു വാഹനം സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ളതാണ് എന്നതിനർത്ഥം അതിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ തന്നെ ധാരാളം കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിക്കാനാകുമെന്നാണ്. ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ ഇത് സംഭവിക്കില്ല. കൂടാതെ, ചില നഗരങ്ങളിൽ ഈ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു സംവിധാനം ലഭ്യമാണ്, അതേസമയം ഗ്യാസോലിൻ ലോകമെമ്പാടും ലഭ്യമാണ്.
- ബയോഇഥനോൾ: ഇത് എത്തനോൾ ആണ് (മദ്യത്തിന്റെ ഉത്പന്നം അഴുകൽ) ധാന്യം അല്ലെങ്കിൽ സോയാബീൻ പോലുള്ള വിളകളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കും. ഇത് ഒരു പ്രിയപ്പെട്ട ഇതര ഇന്ധന പദ്ധതിയാണ്, കാരണം ഇത് അസംസ്കൃത വസ്തു അത് എളുപ്പത്തിൽ പുതുക്കാവുന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഭക്ഷ്യവില വർദ്ധനവിന് ഇന്ധന ഉൽപാദനത്തിൽ വിളകളുടെ ഉപയോഗം കുറ്റപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു നിർണായക സ്ഥാനമുണ്ട്. കൂടാതെ, ഇത് വിഷവാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അത് വിഷവാതകങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിക്കുകയാണെങ്കിൽ അവ വളരെ കുറവായിരിക്കും ജൈവ ഇന്ധനം. ഹൈഡ്രജനിൽ സംഭവിക്കുന്ന അതേ രീതിയിൽ, ബയോഎഥനോളിന്റെ മറ്റൊരു പോരായ്മ, നിലവിൽ അതിന്റെ ഉൽപാദനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന energyർജ്ജം ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് എന്നതാണ്.
- ബയോഡീസൽ: ലിപിഡുകളിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകമായി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ദ്രാവക ഇന്ധനം, അതായത് സസ്യ എണ്ണകളും മൃഗങ്ങളുടെ കൊഴുപ്പുകളും. ബയോഎഥനോളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇത് ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നത് അഴുകൽ കൊണ്ടല്ല, എസ്റ്റെരിഫിക്കേഷനും ട്രാൻസ്സ്റ്റെറിഫിക്കേഷനും വഴിയാണ്. അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ സാധാരണയായി റാപ്സീഡ് ഓയിൽ, ഓയിൽ പാം, കാമെലിന എന്നിവയാണ്. അഭികാമ്യമായ താപനിലയേക്കാൾ ഉയർന്ന അളവിൽ ദൃ solidമാക്കുന്ന ഒരു ബയോഡീസൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ദോഷം മൃഗങ്ങളുടെ കൊഴുപ്പിന് ഉണ്ട്.
- CTL: കരി മുതൽ ദ്രാവകം വരെ. കൽക്കരി രൂപപ്പെടുന്ന ദ്രാവകമായി മാറാൻ കഴിയും ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ പോട്ട്-ബ്രോച്ചെ പ്രക്രിയ എന്ന രാസപ്രക്രിയയ്ക്ക് നന്ദി. ഉയർന്ന താപനില, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ലായകമാണ് കരിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. തുടർന്ന് ഹൈഡ്രജൻ ചേർക്കുകയും ഉൽപ്പന്നം ശുദ്ധീകരിക്കുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
